飞行员技能考试时间表：培训周期与技能考核安排

一、飞行员选拔考核流程及条件解析

在探讨如何成为飞行员之前，我们首先要了解飞行员选拔的基本条件和考核流程。以空军选拔高中生飞行学员为例，其涉及多个方面的条件要求。

从自然条件来看，选拔对象需为年龄在特定范围内（通常是特定年度的公历生日范围内）的高中应届毕业生，并且必须拥有正式的学籍。身体健康状况更是重要考量因素，包括身高、体重、血压、视力、色觉等多方面的要求。心理品质条件也是选拔过程中的关键环节，如要求报考者对飞行有较强的兴趣和愿望，具备宽广的心胸、开朗的性格等。政治条件和文化条件也是必不可少的部分。政治条件要求报考者思想进步、历史清白等；文化条件则要求考生参加普通高等学校招生统一考试并达到一定分数线。除此之外，考生还需满足其他特定条件如家庭背景等。整个选拔流程严格细致，确保选拔出最符合要求的飞行学员。

二、如何成为飞行员的途径与注意事项

探索成为职业飞行员的路径

要解开如何成为职业飞行员这一谜题，首先得满足一系列严格的身体条件。驾驭价值上亿元的飞行器，并负责上百人的生命安全，这对飞行员的身体要求极为苛刻：良好的视力、无家族遗传病、敏捷的反应能力以及高的身体综合素质是成为飞行员的先决条件。

一旦身体条件达标，接下来的步骤是通过学习和培训成为飞行学员。目前，中国有几所既重视学历教育又兼顾飞行技术培训的院校，如中国民用航空飞行、中国民用航空、北京航空航天和南京航空航天。这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。

培养飞行员的方式主要有两种：一种是在国内学习三年的飞行理论知识，然后到国外的飞行学校进行为期一年的实际驾驶技术培训；另一种是在国内完成所有的理论知识和驾驶技术的学习。尽管这些院校努力扩招，但仍不能满足因飞机数量增加而产生的飞行员需求。一些院校如民航飞行会从其他的二、三年级男生中招生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。

若你本科毕业后想成为飞行员且身体条件符合，可以选择到北京泛美航校接受为期14个月的培训。毕业后，你将进入航空公司从事飞行工作。民飞行员也是一条可行的途径。军队飞行员可以凭相关飞行经历证明与用人单位接洽，根据所飞机型经历进行机型改装训练后转为民航飞行员。

飞行员的学习费用是一笔不小的开支，通常在60万人民币左右。通常，这笔费用由飞行员未来服务的航空公司承担。飞行学员在初入培训院校时即与航空公司签订合同，学成毕业后，将进入对应的公司从事飞行工作。尽管自费学习飞行已成为一些人的选择，以便毕业后能自主选择服务的航空公司，但成为飞行员的路并不轻松。新毕业的飞行员需要地面改装学习一年到一年半才能上机，期间主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗后，他们还需要至少半年的观察员与安全员经历。

关于如何成为飞行员的问题，有一些现实情况需要了解。机会并不是对每个人都有，选拔过程非常严格，无论是应届普通高中生、普通高校在校生还是军校非飞行专业的学生，都需要通过一系列的选拔和考试。自费成为飞行员的机会虽然存在，但需要准备巨额的培养费并通过考试和严格的体检。

想进入空军当飞行员的高三学生可以通过学校的招飞通知报名参加体检等选拔，通过的还需要参加高考，根据成绩被空军航空择优录取。选拔的成功率并不是固定的，取决于每年符合条件的人数。对于生来说，成为飞行员的条件除了身体素质和文化课成绩外，还需要注意一些重要事项，例如乙肝病毒感染者无法成为飞行员。

成为飞行员的道路充满了挑战和机遇。它需要坚定的决心、扎实的学识、良好的身体素质和一定的运气。报名前需要认真考量自己是否具备必要的条件，不要盲目追求。愿意为民航事业奉献一生的人才能在这条路上走得更远。漫长的等待和严格的选拔过程是常态，但只要按照规定的步骤好好学习、做好准备，就有可能实现翱翔天际的梦想。关于飞行员的学习内容和执照要求等相关内容简述如下：

需要学习的内容主要包括一些机动技能，如大坡度盘旋、失速改出、螺旋改出等，以及许多知识领域，如气象、空域、法规、飞行原理、飞机原理等。

出国的主要目标是为了获得一些特定的飞行执照或级别，例如私人飞行执照（私照）。停飞主要出现在获得私照之前，其中的原因包括是否适合飞行等。

关于如何成为飞行员，主要有以下几种途径：

1. 报考国内的民航、民航飞行以及其他航空学校或国外的飞行。

2. 参加相关的体检和考试，体检合格后方可报考。

3. 没有规定的淘汰率，合格就是合格，不合格就是不合格。

4. 机长需要达到一定的飞行小时数才能申请，并且需要参加相关考试合格后才能聘为机长。待遇因公司而异，机长也有不同的级别。

飞行员专业录取前，需要自己报名，高三、都有机会。近年来，生源构成有所变化，因此招飞工作流程也各有不同。目前，我国民航飞行员的来源主要包括四种形式：从应届高中生中招收的养成飞行学生、“大改驾”学员、军队转民航的飞行员以及自费飞行学生。

至于如何成为中国空军的一名飞行员，除了需要满足一定的身体条件如身高、血压、视力等要求外，还需要对飞行有强烈的兴趣和愿望，心理品质方面也要符合严格规定。本人必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱社会主义祖国，思想进步，历史清白等。

空军招飞预选初检的体检项目包括眼科、外科、内科、耳鼻喉科等。其中，视力检查是重要的一项，因为每年因视力不足而被淘汰的数量占眼科淘汰的五分之四。学校和同学们应高度重视视力问题。在视力检查时，需注意避免精神过度紧张、过度疲劳和睡眠不足等因素的影响。招飞对隐斜度数有严格规定，受检者在检查时一定要双眼注视前方之光源。

如果想当一名飞行员，除了需要具备航空器和飞行环境，还需要具备驾驶这些航空器的能力。通用航空领域的一个重要部分是驾驶员培训，随着航空活动的普及，实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会过于困难。

以上内容仅供参考，具体的相关信息建议以相关部门发布的官方文件为准。国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级，每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。我国民航条例第61部中有详细规定。想成为一名在航空公司工作、飞航班的飞机驾驶员是很不容易的，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习10年左右。

与航线驾驶员相比，学习做一名通用航空的初级驾驶员就简单多了。可以先到某个飞行学校的培训部门去报名，申请的目的就是接受初级驾驶员培训。学校对初级驾驶员学习者有四方面的要求：

第一项是对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准。在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。

第二项是对基本知识的要求。学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。

第三项是技能部分。要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。

第四项是飞行经验。学员在培训期间，至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练，还要有20小时的单独飞行经验才行。

这些飞行学校在培训初级驾驶员时，所安排的课程及训练科目不一定完全雷同，培训时间大约为25―40周。但结业后必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。他只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。学员如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能，就必须参加高一级的商业飞行员培训。通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了。这段学习时间大约耗时3～4年。在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。

从学习飞行到成为一名航线飞行员，要求的水平逐步升级。因此淘汰率很高，在我国可达15％一25％。此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。

在飞行培训的时间方面，由于引入了飞行模拟器，从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗。飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置，一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差。学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像。他只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程，此时也可以设定各种飞行状况。

飞行员考试流程和需要的条件如下：

1、学习理论知识，一般理论学时课程是60小时，包含的内容有航空气象、航空理论、陆空对话、航空英语等。当课程结束后，大概还会有一个月的复习时间，之后民航总局就会安排学员参加考试，成绩合格后就可以参加下一步的学习。

2、练飞行，主要包含的内容有模拟机练习，时间是5小时。其次是教练代飞，时间是31小时。最后转场单飞，时间是2小时，也就是让教练带着学员，从一个飞机场，然后飞往到另外一个飞机场。

3、领取执照，当学员参加完民航总局组织的PPL实飞考试，成绩合格后，也就能领取私人飞行。

私人飞机要求报考者年龄满17周岁，上不封顶，并且在五年内没有犯罪记录。私人飞机对飞行员身体素质的要求，远没有像商用飞行和空军飞行员那么严格。商用飞行对男性身高要求在1.7米以上，女性在1.65米以上，腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格。私人飞机要求报考者具备初中及以上文化，能正确读、听、写汉语，没有影响无线电通话的口音和口吃。

飞机驾驶执照在中国内地的三个类别、主要课程和技能实践：

在中国内地的共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机，此种的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。

航空理论（空气动力学、导航、发动机原理等）、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等。将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。