全国统一学习专线 8:30-21:00
一、报废汽车拆解工程师证书应该如何申请
想要申请报废汽车拆解工程师证书，推荐您前往正规学校进行申报。报废车拆解工程师是拆车厂的关键技术人员，对拆车厂的资源回收利用率以及公司的经济效益有着重要影响，因此企业通常要求员工接受专业培训并持有《报废汽车拆解工程师证》。
市场上存在许多报废汽车拆解工程师培训和考证的机构，真伪难辨。那么如何确保自己考的是真实、含金量高的证书呢？选择符合以下要求的机构可以让人放心报名。
1. 学校的申办难度较高，需要满足教学场地、师资力量、教学质量、教学设备等多方面的要求。学校会珍惜自己的声誉，不会发放假证。
2. 证书由供销合作总社职业技能鉴定中心颁发。现在有很多机构未能获得供销合作社的授权，只能联合其他单位发证。证书如果非由此中心颁发，则需警惕可能是假证。
关于开设报废汽车回收厂需要几本证书，《报废机动车回收管理办法实施细则》并未明确规定。各地区对技术人员的种类和数量要求略有差异。大多数地区需要以下证书：
1. 报废汽车拆解工（新能源）证
2. 动力蓄电池回收处置专项技术证
3. 报废汽车拆解工（环保管理）证
随着报废汽车回收厂的档次提高，对技术人员的数量也会有相应要求。具体数量需咨询当地商务部门。对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或个人不得从事相关活动。
二、没有高学历的汽车厂哪些工种比较适合？
对于没有高学历的汽车厂工作者来说，报废汽车拆解工是一个不错的选择。这个工种对学历没有特殊要求，工作稳定且收入较高。报废车拆解工主要负责使用专用设备或工具，回收报废汽车，评估残值，并进行无害化处理和拆解。
三、保险公司拆装工时费的标准是怎样的？
机动车辆理赔工作包括多个环节，如出险受理、现场查勘、损失核定等。在事故发生后，现场查勘是非常重要的环节之一。由于原始现场能够展现事故后的本来面貌，因此通常更便于取得可靠资料。从现场查勘要求上讲，应尽可能维持原始状态。
C其他相关痕迹是指车辆、人体、路面等因喷溅、沾染、涂污等形成的附着物痕迹。这些痕迹的形态、颜色和大小往往反映了事故过程的某些侧面，甚至能完全揭示事故的全过程。
对于现场照片拍摄要求，必须精确反映地理位置的标志性建筑、路牌等，同时要准确捕捉事故产生的路线和主要起因，按车辆顺行方向拍摄。还需对比车辆受损部位与外界接触部位的高度、面积、形状等详细信息。
绘制现场草图也是重要一环，应能够基本反映事故现场的道路、方位、车辆位置、肇事各方行驶路线以及外界因素等情况。
在判断事故真实性方面，需结合当事人描述和现场细节进行综合评估，排除非本次事故损失。对存在疑点或报案不符的事项进行深入调查，必要时对当事人或目击者进行询问。
确定保险责任时，需遵循近因原则及案件调查后的结论，判断事故是否属于保险责任，并确定何险种的赔偿范围。对于鉴损人员，他们应具备热爱保险事业的精神，认真负责，廉洁奉公。他们必须精通条款内容，熟悉相关专业知识，包括道路交通法规、事故处理办法、车辆构造及其工作原理等。
在具体的操作流程上，鉴损员需接受专业培训并通过任职资格考试，在工作中接受公司规定的检查和审核。他们需及时到达现场，确定事故损失，收集索赔材料，并按要求上传系统。他们需遵守工作时效，完成理赔部负责人交办的其他任务。在工作中，他们应文明用语，不得从事与本职工作无关的行为，不得损害公司形象和利益。
在鉴损过程中，应坚持保险理赔原则，认真界定本次事故所造成的车辆损失和与本次事故无关的损坏部件。损坏项目应以修理为主，更换为辅。对于可以单独更换的局部配件，不能更换总成件。确定更换配件和工时费需严格按照规定的标准和工艺进行。配件价格需符合公司规定的价格标准。
### （一）车辆维修方案与鉴损细则
#### 1. 维修方案制定
根据车辆各部位损坏程度，制定相应的维修方案。包括确定更换项目、修理项目、修复工艺、工时和工费。
对于损失确认书中列明的配件更换明细进行细致报价，并编制完整的损失确认书。
#### 2. 事故车辆鉴损流程与注意事项
事故车辆鉴损需被保险人、第三者、保险公司三方共同参与。若在修理企业鉴损，承修方业务人员也应参与。
鉴损过程中应注意发挥定点拆检厂和合作厂家的作用，坚持配件更换原则和工时标准。
针对特殊车型和配件稀缺车型，应有相应的鉴损处理方法。对于超出现行实际价值的事故车辆，鉴损时需特别注意。
处理好客户要求在非保险公司推荐的4S店修理的矛盾。鉴损照片拍摄的方法及注意事项也需重视。
#### 二、事故车辆损坏部件的修复与更换标准
#### （一）车身及钣金部件
对于车身变形严重、无法修复或单独部位损失严重的情况，可更换车身。承载式车身结构底板变形严重时，应更换车身总成；非承载式车身则只需更换底板大梁架。
如维修费用大于更换车身的费用，则考虑更换。需明确区分车身总成和车壳，并报总公司批示。
钣金部件在损失严重无法修复或修复后影响外观及装配时，可给予更换。按损坏程度分为重度、中度、轻度三个级别，考虑钣金工时费。
对于翼子板、发动机罩、前框架等部件，轻度损坏考虑修复，中度以上损坏考虑更换。保险杠可通过塑焊、加热整形等方式修复。
#### （二）电器、灯光部件
对于电机类、灯具类等部件，未观察到表面受损的，不得随意更换。
需更换的配件必须达到损伤不可修复程度。确定更换的依据包括灯罩表面损坏、灯壳破损等。
对于发动机总成、中缸体总成等，必须报总公司批示后方可更换。无明显损坏的保养性配件不得列入更换项目。
#### （三）传动机构部件与其他
确定更换变速箱总成、减速分动箱总成等，需提前获得审核部门批准。悬挂臂、杆、减振器等的更换也有明确标准，如悬挂臂杆出现严重变形或减振器表面严重损坏等。
座椅变形情况应坚持修复座椅骨架的工艺。座椅表面划伤、内装饰部件划伤等情况也坚持修复。
确定更换标准主要是针对损坏严重又无法修复、表面撕裂的配件。对于安全性配件的修复和更换，必须以保证恢复功能和可靠性为目的。
（3）确定制动和安全系统的电气元件是否出现故障。对于警告灯亮起的情况，应从诊断仪器中获取静态故障代码，确认是否为元器件故障。使用诊断仪器消除故障代码或切断电源5分钟，拆解检查故障元件后恢复。启动发动机并行驶，观察制动工况状态。再次使用诊断仪器进行功能诊断，确认故障元件是否真正损坏。
（4）对于未在事故中发挥作用的安全性配件，如安全带、安全气囊、安全气帘和连接线等，不得列为更换项目。对于电脑控制器的确定，必须使用专用诊断仪器进行复位、清除故障、再运行和再诊断程序后确认。
在进行车辆鉴损时，需要：
1. 认真查验受损标的，确定受损部位、损失项目和损失程度。对于严重损失，需要解体车辆后再确认。
2. 查看现场照片记录和损失痕迹记录，核对出险原因、经过及大概损失情况是否相符，有无扩大损失部分。
3. 沿着碰撞力传递路线系统地检查车辆配件的损伤，以防遗漏间接损失。间接损失较难全面确定和分析，鉴损人员需要设法找出各部位变形的痕迹，并检查所有螺栓、垫片或其他紧固件是否移动或离位。
4. 确定损伤是否仅限于车身范围，还是包含功能部件、元件或隐藏件。根据碰撞力传导范围、损伤变形情况和配件拆出后的损失照片来区分事故损伤与拆装损伤。
5. 严格按照拆装、钣金修复、机修、电工、喷漆分类确定修理项目，并按碰撞线路和碰撞力传导线路确定换件项目。记录照片中的零配件型号、规格及配件编码。
6. 根据报价管理规定确定更换件的配件价格及维修工时费。
7. 若案件已由委托案件受理机构完成车辆鉴损，且经协商需在委托机构所在地修理的，以委托机构的鉴损结果为准。
8. 对于损失金额较大的事故车辆，在修复完工、客户提取车辆前，应对维修方案的落实情况、更换配件的品质和修理质量进行检验，可采取修复中抽检的形式。如发现未更换鉴损换件或未按鉴损价格更换相应配件，应在鉴损单上扣除相应差价。
9. 对于损失金额较大或鉴定技术难度高的案件，可聘请专家或委托公估机构进行鉴损。
10. 在鉴损中应区分本次事故和非本次事故造成的损失，以及事故损失和正常维修保养的界限。对事故损失部位坚持尽量修复的原则。
11. 残值应协商折价归被保险人处理。
12. 注意鉴损权限，超权限案件应及时上报。
关于车损工时费，这是指对事故车辆在保险原则规定范围内进行维修所产生的工时费用，包括拆解费、钣金费、喷漆费、调试费、检查诊断费、电脑匹配费等各环节产生的费用。在确定维修工时费时，主要遵循以下原则：
1. 依据标准：遵循交通部下发的《汽车维修企业工时定额标准》以及公司下发的《安邦车险理赔工时费定额标准》。
2. 鉴损操作：根据维修企业类别确定工时标准，对不包括在项目中的内容，按类似项目进行比例折算。
3. 鉴损争议：如出现与修理企业的争议，需按照当地维修行业管理部门的登记、审批工时费标准进行处理。
扩展阅读：如何购买保险？哪种保险好？避免保险“坑”的手把手教程。
只要一个电话
我们免费为您回电