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市交港局年中已发通知禁止加价 但监管难执行难

 

  IT时报记者 潘少颖
 
  近日,北京市交通委运输管理局因叫车软件加价问题约谈了“摇摇招车”、“嘀嘀打车”、“易达打车”三家公司,目前,这三家公司的叫车官方软件已经取消了加价功能,按照规定,只收取5~6元的电召费。

 

  在上海,市交港局6月份发出通知,禁止出租汽车驾驶员使用具有价外加价、显示乘客目的地、乘客详细信息等功能的技术产品承接预约服务。但是记者调查发现,打车软件仍提供加价预约服务。

 

  叫车软件仍能加价

 

  记者在手机上下载了快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车三款预约叫车软件,发现这3款软件都还存在加价功能,用户可以选择加5~50元不等的小费,快的打车的客服人员也向记者表示,加一点小费有助于提供预约的成功率。

 

  记者用快的打车软件预约了一辆出租车,并同意加5元钱小费。在预约的时间点,记者等来了一辆出租车,司机告诉记者,他现在手机上有2个软件,一 个是自己出租车公司的官方叫车软件,另一个就是快的打车,官方软件没有加价功能,快的打车有加小费的功能,自己还是比较喜欢用快的打车。

 

  记者了解到,目前大众、锦江、强生(94.39, 0.47, 0.50%)等出租车公司都有自己的官方叫车软件,而且都没有加价功能。第三方叫车软件属监管空白。

 

  为什么同一款软件,在北京没有加价功能,在上海就有加价功能?“主要是因为我们不单是北京市场,在各地都有用户,我们要保持产品的一致性;其次,各地的政策也不一样,北京要统一电召费,上海并没有要求统一。”滴滴打车相关人士告诉记者。

 

  记者从上海市交港局相关人士处了解到,出租车公司的官方叫车软件已经纳入了交港局的监管平台,但第三方叫车软件如果要纳入监管平台,则必须与出 租车企业或电调中心合作加入其电调平台,并取消价外加价、显示乘客目的地和详细信息等功能。目前,还没有第三方叫车软件和出租汽车企业合作,属于监管空 白。

 

  “我们和一些出租汽车公司谈过合作,但出租汽车公司不会要求司机在手机上装一个统一的软件,最多只会向司机们告知一下有这样一个软件,而且司机也有各自喜欢使用的软件,因此我们还是喜欢点对点地直接向司机推荐。”快的打车相关工作人员告诉记者。
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