发动机气道曲面反求及其模具设计

快速原型技术(Rapid Prototyping，简称RP),就是借助计算机辅助设计，用曲面反求的方法采集得到有关零件的几何形状，一次性建立数字化扫描模型，达到快速、准确的制造信息零件的现代化方法。RP技术是当今世界上发展最快的制造技术，是近20年来制造技术领域的一次比较大的突破，是先进制造技术领域的重要前沿课题之一。RP技术的特点是由CAD模型直接驱动快速制造任意复杂的几何形状，基于这种方法，我们实验室实现了桨油机进排气道模具设计和加工。
发动机进排气道形状是影响发动机功率、扭矩、油耗、加速性能、排放、振动及噪声等性能指标的重要因素之一。但其几何形状极不规则，难以用二维几何图形及数学解析式准确表达。目前，国内引进的发动机很难获得进排气道的原始三维数据，通常是在二维图上表达几个截面，再提供一个或几个样品，难以直接根据产品功能和用途正向进行气道三维造型和模具设汁制造。传统的方法常需制造样板经过反复的试验与修改，导致了产品精度低、模具尺寸形状重复性差、开发周期长，最终导致发动机性能不能达到要求。为此我们在气缸念些排气道摸具设计中引人快速原型技术，使进排气道模具设训和加工实现数字化。
我们主要是通过实物反求(RE)获得表面数据，然后在CATIA环境下实现逆向实体造型，将处理好的模型保存为通用文件格式，在Pro/E中进行模具设计，最后调人数控加工软件MasteiCAM中进行NC加工，由MasterCAM后置处理模块生成NC代码，下面以柴油机排气道为例说明其加工和设计过程。
1排气道模型的表面数字化
采用无接触激光仪扫描排气道表面曲面，可对排气道的不同位置区域进行扫描，把测量结果直接变换到目标坐标系，基于测量系统提供参考点进行拼接。测量系统本身自带软件可以对点云数据预处理，如:进行去噪和均化、冗余数据的压缩和归并、残缺教据的平滑填补等处理，以剔除无用有害数据.保留并优化有效数据，减小测量误差对三维建模精度影响，测得的点云数据以标准格式输出。经整理后的点云数据如图1所示。
2三维模型重构
曲面重构的关键就是根据大规模散乱测点数据，重新构造具有复杂曲面外形产品的三维计算机模型。从工程观点评价曲面重构的重要指标是模型的精确性、光顺性、几何不变性及对大规模散乱数据的重构能力。排气道的曲面重构及实体化造型是在CATIA环境下完成的，其曲面重构过程:(1)特征面识别。将点云划分出若干个特征区域，用不同的颜色加以表示;(2)点云分块。根据自动识别的特征区域，将数据点云分成若干小块，以便分别处理;(3)分块重构特征面。对点云分块分别进行重构，得到许多独立的三维曲面组合起来，通过倒角、缝合等操作使其光滑连接;这里要解决的主要问题是曲线的创建和诊断修改.只有满足曲线光顺，曲面才能光顺，曲面与点云的吻合精度也主要靠曲线中关键特征线的提取和创建精度来保证。(4)曲面误差分析。对已完成的曲面，进行曲面误差分析，以在设计要求范围内控制拟合曲面与点云之间的误差(0.lmm),最后完成由曲面向实体造型的转化。

3.3 拆模

利用上述已经建立的分型面将工件割开，形成模型腔体积块，在图形区中，型腔元件包含着铸模，使用户无法看到模具未闭合的状态，可将各个模具元件以爆炸图的形式显示。即为开模。选择菜单管理中的“模具进料孔”中的“分解”命令，然后选择"打开下一个"选项，可以观看分解过程。有了这些模具的三维数字模型，我们就可以利用MasterCAM系统编制相应的加工NC代码，然后用先进快速的数控机床直接加工成型，有效地提高了加工质量，缩短了加工周期(图3)。